Poparcie dla budowy drogi łączącej trasy Via Carpatia i Via Baltica w wariancie przebiegającym po Drodze Krajowej nr 8 trasą Korycin – Suchowola – Sztabin – Augustów – Raczki wyraził Klub Radnych Polskiego Stronnictwa Ludowego w Sejmiku Województwa Podlaskiego.
- Opowiadamy się za wyborem koncepcji, która zapewni kilkuset tysiącom mieszkańców regionu bezpieczny i szybki dojazd do stolicy województwa, a mieszkańcom Białegostoku i okolic na bezpieczne dotarcie do terenów atrakcyjnego wypoczynku i rekreacji. Popieramy wariant dający dobrą komunikację dynamicznie rozwijającemu się regionowi. Przemawia za tym wiele argumentów natury technicznej, środowiskowej, społecznej i gospodarczej - przekazali radni PSL w świadczeniu.
Najważniejsze z nich to:
- Kluczowym argumentem jest natężenie ruchu pojazdów na Drodze Krajowej nr 8 w porównaniu do Drogi Krajowej nr 65. Po DK nr 8 porusza się blisko cztery razy więcej pojazdów ciężarowych i ponad 50% więcej pojazdów ogółem niż po DK 65. Tiry stały się prawdziwą zmorą mieszkańców naszych terenów. To właśnie za sprawą ruchu ciężkich maszyn mieszkańcy północnej części województwa podlaskiego nie mogą w pełni bezpiecznie podróżować Drogą Krajową nr 8.
- Droga w popieranym przez nas wariancie będzie przecinała Dolinę Biebrzy w najwęższym miejscu - w okolicach Sztabina przeprawa drogowa najmniej ingeruje w koryto rzeki. Z kolei budowa alternatywnej wersji drogi oznaczałaby kilku lub nawet kilkunastokrotnie szersze przecięcie doliny Biebrzy w okolicy Osowca. Biebrzański Park Narodowy i jego przyroda, to nasze potężne dziedzictwo, które zobowiązani jesteśmy chronić, między innymi poprzez wybór najmniej ingerujących w przyrodę wariantów rozwoju sieci drogowej.
- Dla obwodnic Suchowoli i Sztabina, a także dla przebiegu Drogi Krajowej nr 8 pomiędzy Dobrzyniewem a Knyszynem oraz Knyszynem a Korycinem są już wydane odpowiednie decyzje środowiskowe. To znacznie skraca czas realizacji.
- W grudniu 2020 roku Podlaski Oddział GDDKiA ogłosił przetargi na budowę obwodnic Sztabina i Suchowoli. Przeprojektowanie i finalna realizacja budowy całego łącznika w popieranym przez nas wariancie, mogłaby odbyć się więc stosunkowo szybko.
- Budowa łącznika przebiegającego po trasie Knyszyn-Korycin-Suchowola-Sztabin-Augustów-Raczki Drogi Krajowej nr 8 oznacza dla mieszkańców Augustowa, Suwałk, Sejn, Suchowoli i Sztabina całkowicie nowe warunki do rozwoju i uwolnienia potencjału gospodarczego północnej części Województwa Podlaskiego.
- Połączenie tras Via Carpatia i Via Baltica Drogą Krajową nr 8 to istotne zmniejszenie emisji CO2 oraz pyłów ze względu na znacznie mniejszą liczbę kilometrów pokonywanych przez tysiące tirów, które zawsze wybiorą najbardziej ekonomiczną, czyli zwykle najkrótszą, trasę.
- Ważnym argumentem dla spójności województwa podlaskiego jest również ten, żeby droga krajowa o standardzie drogi ekspresowej łącząca dwa największe ośrodki w regionie przebiegała w całości przez teren województwa, a nie w części przez sąsiednie województwo warmińsko – mazurskie. To kryterium spełnia jedynie DK nr 8.
- Jednocześnie po raz kolejny podkreślamy i deklarujemy poparcie dla zdecydowanej poprawy warunków skomunikowania Białegostoku, Moniek i Grajewa poprzez modernizację DK nr 65, które ma istotne znaczenie gospodarcze min. w skomunikowaniu firm z Białegostoku i południa województwa np. z polskimi portami i sąsiednimi krajami. Zwracamy się do Ministra Infrastruktury, Dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz wszystkich instytucji i osób, które są zaangażowane w przygotowanie procesu inwestycyjnego budowy dróg krajowych o przyjęcie przytoczonych powyżej argumentów i podjęcie stanowczych działań kierunku realizacji przedstawionej koncepcji połączenia tras Via Carpatia i Via Baltica drogą krajową nr 8 - czytamy w piśmie.
